La última jornada de tests de la GP2 antes del inicio de la temporada volvió a demostrar como este año Javier Villa parte en las mejores condiciones para ser uno de los grandes protagonistas de la categoría antesala de la Fórmula 1. El piloto asturiano cerró la sesión matinal con el mejor crono absoluto de los ventiseis contendientes este año en la Gp2, obtenido en su última salida a pista y dos décimas más rápido que cualquiera de los alcanzados por sus rivales. Un broche perfecto a una mañana de mucho trabajo en la que el piloto y los ténicos de Racing Engineering se concentraron en mejorar la estabilidad del tren trasero de su Dallara. Algo que consiguieron a la vista de los magníficos cronos registrados por Javi a lo largo de toda la sesión sobre la variante 2D del Paul Ricard, más lenta e ideal para probar configuraciones con alta carga aerodinámica.

Con la satisfacción de ver su nombre en lo más alto de la lista de tiempos, Villa encaró con entusiasmo el trabajo previsto para la tarde, menos gratificante en cuanto a resultados inmediatos pero fundamental de cara a afinar la preparación para las carreras. El objetivo de la última sesión de pruebas se centró en ensayar salidas, paradas en boxes, cambios de neumáticos y simulaciones de tandas largar de carrera, sin buscar cronos pero, aun así, volviendo a rodar con consistencia y rapidez. Al final de la jornada, Javi se situaba como el tercero más rápido, a escasas milésimas del mejor tiempo y con la sensación de que todo el trabajo del invierno ha ido, definitivamente, en la buena dirección. Una vez la pretemporada ya finalizada luego de estos tests, el siguiente compromiso de Javier Villa en las GP2 series serán ya las primeras carreras del año, cuyo escenario será el circuito de Motnmeló coincidiendo con el Gran Premio de Fórmula 1. Ante su público y a la vista de lo mostrado durante el invierno, Villa espera dar grandes satisfacciones a la afición española y luchar ya desde la primera sesión de calificación del año por estar entre los mejores. Declaraciones de Javier Villa: “Vamos mejorando cada vez y hoy por la mañana acabamos los primeros con dos décimas sobre el segundo. Hemos estado trabajando para 'aguantar' el coche de atrás y hoy iba mejor que ayer. Por la tarde ya era diferente, se trataba de trabajar las salidas, los cambios de ruedas, mirar el coche para carreras ... aun así en la última media hora se quitó el viento y los tiempos bajaron, acabando terceros a milésimas del primero. Se ve que cada día tenemos mejor base, una base fuerte. Ahora llega ya Barcelona y la hora de la verdad: la calificación, las carreras ... hasta la fecha todo ha ido bien y espero que siga así.”

La sesión de mañana ha sido dominada por Chandhok, y en ella, Javi ha sido quinto. Estos son los tiempos de los 15 primeros:

1 - Karun Chandhok - iSport - 1'12"717 - 24 laps
2 - Romain Grosjean - ART - 1'12"946 - 44
3 - Andy Soucek - FMSI - 1'13"210 - 25
4 - Sebastien Buemi - Arden - 1'13"228 - 29
5 - Javier Villa - Racing Engineering - 1'13"269 - 22
6 - Andreas Zuber - Piquet - 1'13"304 - 28
7 - Adrian Valles - FMSI - 1'13"326 - 21
8 - Pastor Maldonado - Piquet - 1'13"370 - 30
9 - Mike Conway - Trident - 1'13"522 - 32
10 - Ben Hanley - Campos - 1'13"578 - 19
11 - Giorgio Pantano - Racing Engineering - 1'13"585 - 21
12 - Vitaly Petrov - Campos - 1'13"600 - 21
13 - Kamui Kobayashi - Dams - 1'13"775 - 12
14 - Davide Valsecchi - Durango - 1'13"777 - 25
15 - Bruno Senna - iSport - 1'13"874 - 23


Por la tarde, el venezolano Pastor Maldonado se ha colocado al frente de la tabla de cronos.
Aunque ninguno de los 26 pilotos presentes en el trazado galo ha podido rebajar el mejor crono de la mañana, registrado por Karun Chandhok (1'12"717), los cinco primeros en la tabla han marcado tiempos por debajo del 1'13".

Al volante de su Piquet Sport, Maldonado ha completado 20 vueltas en las tres horas de entrenamientos de la tarde y ha acabado al frente de la clasificación por delante del español Javier Villa (1'12"902), quien hoy ha estado probando diferentes cascos de cara al nuevo campeonato de GP2.

Chandhok ha marcado el tercer mejor crono (1'12"932), mientras que Mike Conway y Adrián Vallés han sido los dos otros pilotos con tiempos dentro de la barrera de 1'12". El brasileño Bruno Senna acabó la jornada en sexto lugar seguido de Andy Soucek, Andreas Zuber y Luca Filippi. Sebastien Buemi fue el décimo mejor piloto del día.

Enhorabuena   Javier Villa tuvo en Jerez, al volante del BMW Sauber F1-07, su primer contacto con un monoplaza de la categoría reina. Villa tomó parte en la sesión de tests al volante del chasis 04 del equipo alemán, completando un total de 57 vueltas repartidas en varias tandas y marcando como mejor tiempo un 1:22,503 al final de los 235 kilómetros que cubrió con el fórmula 1. Junto a Javi rodó el piloto titular del equipo Nick Heidfeld y por la tarde, con el coche utilizado anteriormente por Villa probó el estonio Marko Asmer. Para el joven piloto asturiano esta prueba sirvió como primera experiencia en la conducción de un fórmula 1, de la que destacó el espectacular incremento en la capacidad aerodinámica del monoplaza respecto al GP2 que pilota habitualmente. Especialmente en el paso por curva rápida fue donde Javi notó más diferencia con el GP2, mientras que en el resto de apartados también hay cambios notables, aunque sin duda no tan significativos.

Javi calificó la jornada como de muy positiva, ya que su progresión al volante del BMW Sauber fue constante a lo largo de todo el día, rebajando paulatinamente sus cronos en cada tanda de vueltas a medida que se iba familiarizando cada vez más con las prestaciones y el comportamiento del fórmula 1.

Declaraciones de Javier Villa: “Todo fue muy bien. Teníamos previsto rodar unas cuarenta y algo vueltas, y al final dimos 57. En comparación con el GP2 no es que haya una grandísima diferencia en un apartado en concreto pero si que cambia en muchas cosas: dirección, frenada, acceleración ... y eso hace que al principio te sientas algo extraño. Pero tras dos o tres tandas ya te vas familiarizando y te encuentras más cómodo. Lo que más se nota es la aerodinámica, sobre todo el paso por curva, especialmente en las rápidas que es impresionante: ¡cuanto más te 'tiras' más te pide!”

 

La Carrera de Campeones ha cerrado de "forma brillante" la segunda jornada de Motor Show Festival, que se celebra en la Feria de Muestras de Zaragoza. Esta jornada ha batido todos los records de asistencia de público para ver un salón que ha vuelto a superar el éxito de las pasadas ediciones, informan desde la organización.

Antes de iniciarse la competición llegó a la Feria de Zaragoza el piloto español de Fórmula 1 Pedro Martínez de la Rosa, quien se acercó a la capital aragonesa para visitar la muestra y firmar autógrafos ante los aficionados que le esperaban. La expectación creada por su presencia desbordó las previsiones más optimistas y Pedro tuvo serias dificultades para caminar por los pabellones, a pesar de las medidas de seguridad adoptadas por la organización.

Una vez más, este gran campeón atendió con simpatía a todo el mundo y se quedó impresionado con la muestra retrospectiva de McLaren, su equipo actual, en la que se exhiben modelos históricos de todas las épocas. "Me ha parecido fabulosa. No es fácil reunir esta magnífica colección de coches que hay aquí en Motor Show Festival", manifestó De la Rosa.

Carrera de karts

Para completar el programa, llegó la guinda en forma de Carrera de Campeones, en la que 24 pilotos de motos y coches pelearon durante cinco rondas clasificatorias, con numerosas repescas, para entrar en las semifinales. A bordo de ágiles e igualados karts, todos lucharon hasta el último metro de circuito para no quedarse apeados de la competición. Tras los sucesivos descartes, los cuatro que pasaron a disputar el II Trofeo Ciudad del Motor de Aragón fueron Filipe Alberquerque, Andy Soucek, Santiago Porteiro y Javier Villa. Estas mangas finales se disputaron con unos World Rally Kart.

Alburquerque venció a Porteiro en la primera semifinal y Soucek hizo lo propio con Villa, lo que dio lugar al enfrentamiento definitivo entre los dos ganadores, que se resolvió a favor del portugués, Filipe Alburquerque. Tras Andy Soucek, el tercer escalón del podio lo ocupó Porteiro, gracias al mejor tiempo realizado en su eliminatoria con Villa.

El piloto italiano Valentino Rossi agotó el domingo en el Gran Premio de Italia de motos, disputado en el circuito de Mugello, todos los adjetivos
El italiano Valentino Rossi agotó el domingo en el Gran Premio de Italia, disputado en el circuito de Mugello, todos los adjetivos.

Rossi se encontraba antes de llegar a "su" gran premio, donde ha ganador en siete ocasiones, cinco de ellas de forma consecutiva en la máxima categoría del motociclismo, en una situación límite, ya que era octavo del campeonato después de dos abandonos consecutivos. Una situación inédita para él.

Su buena suerte parecía haberse agotado con la rotura de un neumático en el Gran Premio de China hace tres semanas y con un problema en el motor de su Yamaha en el Gran Premio de Francia hace 15 días. Rossi se presentó en Mugello ante su afición con una sola victoria, la conseguida en Qatar en la segunda prueba.

Además de tener que soportar estos fallos mecánicos, ajenos a él, había gente que ya se aprestaba a jubilarle con 27 años y que no paraba de dar vueltas al "cambio generacional" que con el español Dani Pedrosa (Honda) y el australiano Casey Stoner (Honda) se había producido en MotoGP.

La carrera deportiva de Rossi es un palmarés de superaciones. Campeón del mundo de 125 c.c, de 250 c.c., la última edición de 500 c.c. en 2001 y todas las de MotoGP desde que la máxima categoría se disputa con ese nombre, los récords son innumerables. Por poner un ejemplo: todos los grandes premios de MotoGP, cinco, que se han disputado en Mugello los ha ganado el genial piloto de Tavullia.

Cuando lo tenía todo en Honda tras el título de 2003 se fue a Yamaha, entonces en un mal momento, para demostrar a los dirigentes de esa marca japonesa, convencidos de que era la máquina la que ganaba, que él era el que propiciaba los campeonatos. Y lo hizo al año siguiente.

Pero quizá lo más llamativo del italiano es su personalidad. En el circuito toscano el 80 por ciento de los espectadores llevaba algo que le identificaba con él, un hecho que no sólo ocurre en el Gran Premio de Italia, sino que sucede en la mayoría de circuitos, donde muchas veces el público local se identifica más con Rossi que con sus pilotos nacionales.

El campeón transalpino no niega jamás un autógrafo o una foto, sea con un bombero, periodista, niño o anciano. El pasado domingo, a pesar de la paliza que se llevó su cuerpo en la que el mismo definió como la carrera más dura de su vida, dos horas después seguía firmando gorras a quien se lo pidiera, calado por su propio sudor.

Una muestra de la universalidad del personaje está en el casco que estrenó el pasado sábado en los entrenamientos, en el que se pueden ver hasta nueve personajes, pintados por el famoso dibujante italiano de cómics Milo Manara.

En el casco aparecen, entre otros, dos veces una mujer desnuda;; el actor Steve McQueen; Enzo Ferrari, fundador de la marca de ese nombre; su perro, un bulldog llamado Guido; otra de sus mascotas relacionada con sus amigos de Tavullia, el pollo Osvaldo; y el propio "Vale", como todos sus seguidores le conocen.

El sábado por la mañana no se hablaba en Mugello de otra cosa: "¿has visto el casco de Rossi?". Y el domingo por la tarde, tras la prueba de MotoGP, no se hablaba en Mugello de otra cosa: "Rossi ha vuelto a la lucha por el título".

Recientemente anunció que no se irá a la Fórmula Uno a correr con Ferrari, de momento. A Rossi no le gustó el ambiente de ese campeonato, pero no cerró del todo la puerta para el futuro. ¿Alguien se imagina al perro Guido y al pollo Osvaldo en la Fórmula Uno, quizá en el lugar del mítico caballo?.

El asturiano adelantó siete coches en la salida pero fue de más a menos.

La primera carrera en Silverstone no quitó a Javier Villa el mal sabor de boca de su abandono en Mónaco por un accidente en la primera curva. Esta vez el asturiano realizó una gran salida y adelantó siete posiciones --del 19 al 12-- pero nunca se encontró cómodo con un coche excesivamente sobrevirador y a duras penas se mantuvo en la pista mientras iba perdiendo posiciones. Un monumental trompo a cuatro vueltas del final no le impidió acabar la carrera decimocuarto, pero dejó claro las dificultades del asturiano para pilotar un coche que no iba bien en las largas y rápidas curvas de Silverstone.

Lewis Hamilton logró su cuarto triunfo de la temporada, lo que le permite afianzarse al frente del certamen. El piloto de ART, integrado en el programa de jóvenes pilotos de la escudería McLaren de Fórmula 1, salió desde el segundo puesto de la formación de salida y se impuso después de 36 vueltas por delante del alemán Timo Glock (BCN Competición) y del también irlandés Adam Carroll, compañero de Javier Villa en Racing Engineering y autor el viernes de la pole position .

Lewis Hamilton superó a Carroll antes de llegar a la primera curva y se mantuvo en cabeza hasta el final para firmar su cuarta victoria del año, después de las dos obtenidas en el Nürburgring alemán y la de hace dos semanas en la única carrera disputada en Mónaco. El inglés, que también marcó la vuelta rápida, dispone ahora de 60 puntos, 16 más que el brasileño Nelson Piquet Jr. (Piquet Sport), que se clasificó cuarto.

El español Félix Porteiro (Campos Racing) acabó en la octava plaza, lo que permitirá al castellonense comenzar la carrera de hoy desde la primera posición, ya que los ocho primeros del sábado comenzarán en orden inverso. Tras Porteiro acabó su compañero de equipo, el alicantino Adrián Vallés, y el valenciano Sergio Hernández (Durango).

La carrera estuvo neutralizada en tres ocasiones, la segunda de ellas a causa de un accidente del italiano Ferdinando Monfardini (DAMS), quien chocó violentamente contra la barrera de neumáticos de protección bajo el puente que precede la frenada de la curva de Abbey. Monfardini necesitó ayuda para salir de su coche y cuando parecía que se había recuperado, se desmayó en la carpa de su equipo, por lo que fue trasladado en ambulancia a un centro hospitalario. Monfardini se une así a Olivier Pla y Nicolas Lapierre, de baja médica, tras sus accidentes en el reciente GP de Mónaco.

Tras el accidentado pero muy positivo fin de semana de Mónaco, en el que Javier Villa demostró que puede estar entre los mejores de las GP2 series, llega para el asturiano y todos sus rivales otra de las citas claves del año, el circuito de Silverstone. La pista británica es un lugar cargado de historia para los amantes del automovilismo. Fue precisamente en el circuito situado del condado de Northamptom donde se disputó el primer gran premio de fórmula 1 de la era moderna, en el año 1950. Pese a que, desde entonces, el trazado ha sufrido varios cambios para ir adaptándolo a las nuevas exigencias de seguridad, el circuito trazado alrededor de un aeródromo de la segunda guerra mundial conserva todavía buena parte de sus características. Una pista rápida con virajes rápidos como Copse o las enlazadas de Maggots, Beckets y Stowe, que ponen a prueba el valor de los pilotos y la buena puesta a punto de los monoplazas. Para Javier Villa Silverstone es una buena oportunidad de comprobar su evolución en un circuito de características diametralmente opuestas a Mónaco, y en el que obtener un perfecto setup del Dallara de Racing Engineering será clave para la realización de buenos cronos. Pese al magnífico resultado obtenido por Villa en la calificación de Mónaco, las expectativas de cara a Silverstone se seguirán ciñendo a su programa para este año, rodar sin presión de ningún tipo en busca de resultados y centrándose, sobre todo, en acumular el máximo de kilómetros y experiencia. Si además, como en Mónaco hace quince días, se consiguen tiempos de buen nivel, ello no hará sino corroborar la buena progresión que Javier está llevando a cabo en esta su temporada de debut en las GP2 Series. En Gran Bretaña la GP2 vuelve a su estrcuctura habitual de dos carreras en el fin de semana, la larga el sábado por la tarde y la corta el domingo por la mañana. Las novedades este fin de semana están, en cambio, en el apartado de pilotos participantes. Las secuelas del accidente en la salida de Mónaco han obligado a los equipos Arden y DPR a sustituir a sus pilotos Lapierre y Pla. En su lugar competirán el suizo Neel Jani, piloto de Racing Engineering el año pasado, y el británico Mike Conway, procedente del campeonato inglés de F3.

HORARIOS

VIERNES 9 DE JUNIO: 09:30 - 10:00 ENTRENAMIENTOS LIBRES 15:30 - 16:00 ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS SABADO 10 DE JUNIO: 15:45 - 17:00 CARRERA 1 (36 vueltas) DOMINGO 11 DE JUNIO: 10:00 - 10:45 CARRERA 2 (24 vueltas)

Magnífico resultado para Javier Villa en la sesión de calificación de las GP2 series en Mónaco. En el circuito más difícil de toda la temporada, Javier daba buena muestra de su talento alcanzando un puesto justo en mitad de la parrilla de salida, de largo su mejor resultado en lo que va de temporada precisamente en una pista en la que las "manos" del piloto son las que pueden marcar la diferencia.

Villa tenía su primera experiencia al volante del GP2 en las calles monegascas durante los entrenos libres del jueves, en los que aprovechaba para conocer el trazado y trabajar con su equipo en la óptima puesta a punto del monoplaza, sin preocuparse por los cronos marcados.

Una labor que se ultimaba en la segunda sesión de libres, disputada a primera hora del viernes y que daba sus frutos en la frenética media hora de calificación celebrada inmediatamente después. En ella el tráfico y una bandera roja provocadas por el accidente de de otro competidor hacían que Javier no pudiese aprovechar al máximo el primer tren de ruedas nuevo montado al inicio de la sesión. Algo similar ocurría con el segundo, viéndose arruinadas las primeras vueltas con gomas nuevas al producirse otra situación de bandera roja.

Una vez la pista despejada y ya casi sin tiempo para rodar, Villa tiraba al máximo aunque las gomas ya no estaban en perfectas condiciones, conseguía dar dos "vueltas buenas" y se alzaba hasta la 13ª posición de la lista de tiempos.Un excelente resultado que le permitirá tomar la salida el sábado, en la única carrera del fin de semana, desde la séptima fila de la parrilla de salida y con aspiraciones de lograr un buen resultado en la prueba más seguida por prensa y público de toda la temporada.

Declaraciones de Javier Villa: "Hemos tirado al máximo desde el primer momento aunque ha habido muchos problemas con el tráfico. Con el primer juego de ruedas nuevas sólo hemos podido dar tres vueltas antes de que sacaran bandera roja. Hemos puesto un segundo juego de ruedas y de nuevo ha habido bandera roja. Al final hemos conseguido dos vueltas buenas que nos sitúan el 13 para la carrera. Estoy muy contento con el resultado aunque se que mañana va a estar complicado porque en este circuito es muy fácil tener algún golpe, pero intentaremos estar lo más adelante posible"

El asturiano fue de nuevo el mejor de los pilotos españoles que participan en la GP2.

Racing Engineering fue aupado por sus fans en Barcelona. En respuesta, el equipo les obsequió con un tercer puesto en parrilla para la carrera de mañana. El mejor resultado en lo que va de año.

La sesión de pruebas libres de esta mañana fue la primera de la temporada en desarrollarse bajo condiciones de pista húmeda, lo que causo diversas salidas de pista que los dos corredores de Racing Engineering, Adam Carroll y Javier Villa, supieron sortear con pericia. Al final de la sesión, Adam colocó su coche 7º, a un segundo de la cabeza, mientras Villa se colaba en un óptimo 14º lugar. Entre esta sesión y la de calificación, salió un sol que secó totalmente la pista, obligando a todo el mundo a modificar los set up lo mejor que cada uno pudiera.

Adam estuvo inmediatamente en el ritmo siendo por varios minutos el poleman, aunque finalmente su tiempo fue mejorado por Hamilton (quien acabaría perdiendo su mejor vuelta por haberla realizado con banderas amarillas), Piquet y Premat. Finalmente, Carroll terminó 3º, a tan solo medio segundo del primer lugar.

Peor suerte corrió Villa, quien con problemas de frenos, no logró hacerse con una vuelta limpia que le permitiera dar lo mejor de si mismo, y cuando lo hizo, fue frenado por la presencia de banderas amarillas y rojas en pista. Al final, el asturiano saldrá desde la última línea de la parrilla.

Sentimientos encontrados para Alfonso de Orleáns al término de la sesión: “Adam hizo un trabajo fantástico sacándole el máximo provecho al coche. En realidad este rendimiento es el que siempre hemos esperado de él. Hoy ha demostrado porque está con nosotros. John Gentry y el resto del equipo han realizado un excelente trabajo, a pesar del extra de presión que suponía correr en casa. En cuanto a Javi, es una pena, pues por la mañana demostró que podía estar cerca de Adam en un trazado que conoce bien, pero un problema de frenos, y un tráfico horrible, le arruinaron por completo todas sus opciones.”

Adam Carroll estaba entusiasmado con su rendimiento: “Hoy ha sido un día verdaderamente bueno, y un poquito mejor que el pasado fin de semana. Los cambios que le hemos hecho al coche son positivos, y creo que vamos en el camino correcto. Es difícil saber como se comportará el coche en carrera, pues pesa más por el combustible, y los neumáticos no son nuevos. Realmente estoy ansioso por descubrirlo.”

Su compañero Javier Villa, disgustado, comentaba: “Hubo demasiadas banderas amarillas y rojas todo el tiempo, y además tenía problemas en los frenos. Mañana será otra historia. Tengo muchas esperanzas de que el coche vaya bien en condiciones de carrera, y por mi parte presionaré todo lo que me sea posible para ver si puedo repetir una carrera como la de Nurburgring.”

El piloto asturiano Javier Villa, del equipo Racing Engineering, aseguró que el circuito alemán de Nürburg, en el que ayer se clasificó en el puesto vigésimo cuarto en los cronos de la GP2, es "más fácil de aprender" que el italiano de Imola.

Villa es el más joven de los participantes en la GP2, categoría en la que el brasileño Nelson Piquet Jr. (Piquet Sports) saldrá hoy desde el primer puesto de la formación de salida en la primera de las dos carreras previstas para este fin de semana en el circuito alemán de Nürburg.

Piquet, líder del campeonato y autor ayer de su segunda pole del año, logró un tiempo de 1:40.799, mientras que el asturiano invirtió 1:42.784. "Hoy fue el primer día en el que rodé en este circuito, pero veo que es más fácil que Imola, ya que no tiene nada raro", precisó el joven piloto, que confía en disponer mañana de un coche que "aguante toda la carrera".

Javier Villa explicó que sus opciones de conseguir el mejor tiempo en la jornada de cronos quedaron interrumpidas cuando después de haber preparado el monoplaza para esa vuelta, primero se pasó un poco en una curva y después se vio afectado por un trompo del británico Lewis Hamilton.

"Este es un circuito más fácil y menos técnico", reconoció el asturiano, que sabe que en Nürburg "cada piloto puede inventar un trazado". Mientras tanto, Piquet se consolida como un líder sólido. Su tiempo ayer mejoró en casi medio segundo el del francés Franck Perera (DAMS), que le acompañará en la primera fila. El británico Lewis Hamilton (ART Grand Prix), tercero en parrilla por tercera vez consecutiva, abrirá la segunda línea al lado del japonés Hiroki Yoshimoto (BCN Competición). Estos dos últimos llegaron a tocarse en plena clasificatoria tras un trompo del primero, pero sin consecuencias para ninguno de los dos. En la tercera línea arrancarán el argentino José María López (Super Nova), que por la mañana fue el mejor en la primera sesión de entrenamientos libres, y el francés Alexandre Premat (ART Grand Prix). El venezolano Ernesto Viso (iSport International), ganador de la segunda carrera disputada hace dos semanas en Imola (Italia), saldrá desde la novena plaza.